8个“桥墩墩”“护膝”戴好了 南京长江大桥桥墩防撞设施安装工程昨天全部完工

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本报讯（记者 冯兴 通讯员 许文峰 仇彬） 8月10日上午，南京长江大桥3号桥墩顺利完成防撞设施安装，标志着大桥8个桥墩增设防撞设施工程全部完工。

南京长江大桥于1968年建成通车，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式公铁两用桥梁，在中国桥梁史和世界桥梁史上都具有重要意义，有“争气桥”之称。大桥承担着江南与江北地区的铁路和公路交通往来，为经济社会发展和百姓生活提供了便利。

随着长江航运的发展，航行船舶越来越大型化，桥墩遭受船舶碰撞的风险也越来越高。为了保护这座历史文化名桥，提高桥梁防撞能力，相关部门决定从2022年起，利用两年时间对南京长江大桥的8个桥墩增设防撞设施，提高桥梁的安全性能。

该项工程于去年启动，完成6、7、8号墩防撞设施施工任务；今年7月对2、9号墩增设防撞设施，8月对3、4、5号墩增设防撞设施。在防撞设施材料使用方面，2、9号墩采用固定式钢覆复合材料防撞设施；3至8号墩采用浮动式钢覆复合材料防撞设施，由钢复合、高分子、吸能等材料构成，可以根据水位上下浮动。

记者采访中了解到，施工前期，中国铁路上海局集团有限公司会同南京市交通运输局、南京海事局在工程前期进行充分的调研和评估，确定了防撞设施安装的位置、尺寸和形式，并与设计单位、施工单位等进行密切沟通和协调。南京海事局深入研判防撞设施安装及运行中的通航安全风险，在工程施工期间采取了临时交通管制等针对性的维护保障措施，确保防撞设施安装作业安全。南京桥工段在工程竣工后，对防撞设施进行了全面的检测和验收，确认其质量和性能，并制定相应的运行维护方案。

南京长江大桥增设桥墩防撞设施工程完成后，未来不仅可以有效地吸收、分散或转移船舶碰撞的能量，减小或避免桥墩受到破坏，同时也可以减轻船舶的损伤，对于保障水上交通安全、铁路运输安全意义重大。

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