宝马将把mini电动车型生产线迁至中国 中国工厂只能做贴牌代工吗？

10月15日据《泰晤士报》报道，宝马集团将停止在英国牛津工厂生产MINI电动车型，并将在明年年底前把该生产线转移到中国。宝马MINI品牌的负责人斯蒂芬妮·沃斯特称，牛津工厂没有为电动汽车做好准备，运行效率并不高。

网友称：这条新闻的意义远远大于义乌卖了多少电热毯和热水袋给欧洲之类的莫名热搜。

英国本身是要立志成为“零排放”车全球hub的，电动车也是“大英Great Again”的前沿战场。

宝马mini牛津工厂一年产量4万辆，现在变成了明年底彻底归零。理由是眼下牛津工厂必须要在同一生产线组装汽油车和电动车，效率不高。其他的物流和供应链瓶颈呢?他们说没有，那就没有吧。反正以后mini电动车就是“made in China”，或者Made in Germany，英国人也只能接受中国制造不仅是小商品这个现实。

就算有一天mini会重回英国(眼下没有时间表)，也将是在长城的组装线上完成。因为眼下的牛津工厂根本不具备完备的电动车生产能力。

求英国“再工业”野心的心理阴影面积……新型工业化，工业强国中国工厂真正的竞争力，就在于拥有更多前沿领域的现代工业生产线。

撤出原因在于英国牛津工厂以一条生产线同时生产电动、燃油的MINI车型，生产效率低，宝马将与中国长城公司合作生产下一代MINI纯电车。

宝马于2017年宣布在英牛津工厂生产MINI纯电款，这在当时被英国舆论认为是“对英国汽车信任的重要体现”，如今宝马传出将撤出MINI电动生产线的消息，英媒对此评价指出，对英国引领新能源汽车的雄心而言，这是一次重大挫折。

宝马公司将MINI电动生产线迁往中国能大幅降低生产成本，同时中国作为传统能源汽车、新能源汽车市场增量的双料“冠军”，生产线向华迁移也有益于宝马更好对接终端市场，其交付便利性是在英工厂不能比拟的。

宝马展露向华进一步进行产业迁移迹象是德企扩大对华投资的典型代表，今年9月，德化工巨头巴斯夫在华投资100亿欧元建设的一体化基地正式投产，这一投资创下德对华单项投资的最大规模。

关键词： mini电动车型 宝马电动车型生产线 迁至中国 牛津工厂 运行效率不高